За 2.3 миллиона можно взять проверенный временем Geely Coolray. Да он короче. Но это кроссовер с красивым салоном и распространенный автомобиль. Через пару лет не будет проблем с запчастями так как доноров хватает. Опоздали они с этим Идо, или как его там.
Последние сообщения
Даже в Китае автомобили этой марки считаются довольно качественными на фоне других китайских. И по отзывам неплохи. Ещё на сколько я знаю GAC и новые Geely по надёжности лучшие.
В РБ дилеры Geely официально Geometry C продают. Но под заказ. Типа изучают спрос. Батарея больше. 70 kWh. Однако цена 99 900 белок. Прилучается 34 270 баксов. Зато с гарантией и официальным обслуживанием)))
В теории все не плохо. А так да есть боязнь что что-то случится с батареей и что делать? Нету у Чангана сервиса для электричек
Огромный планшет в Ида напрягает. Атмосферного мотора нет. Не понимаю зачем он нужен был. Два почти одинаковых седана. Вот с атмосферным мотором у нас был бы хит. А так уже есть Jac J7. Уже довольно популярен.
Для Changan Eado EV460 заявлен запас хода 401 км, но это по ездовому циклу NEDC, а он далёк от реальности.
Есть версия с литий-железо-фосфатным аккумулятором 47.78 кВт/ч и литий-ионными 53.64 кВт/ч. Странно, что для обоих запас хода указан одинаково 401 км. Литий-железо-фосфатный аккумулятор долговечный, так что не стоит боятся потери энергоёмкости. В теории будет служить сотни тысяч км.
Что по расходам на зарядку, то тут все зависит от «цены розетки» и стоимости бензина. В России выгода не так очевидна, как, например, в Украине, где дешевое электричество и наоборот дорогой бензин. Официально для Changan Eado EV460 заявлено потребление 13 кВт на 100 км. Но это всё по той же не точной системе NEDC. Для большей достоверности предположим, что 20 кВт на 100 км в реальном режиме эксплуатации. Хотя летом в городе будет явно меньше. Если дома 1 кВт энергии стоит ориентировочно $0.06, то умножаем на 20 и получаем стоимость 100 км пробега. Причём реальных. Выходит всего $1.2 за 100 км. Сколько будет потреблять аналогичный 4.7-метровый седан с 150-сильным бензиновым мотором? Явно не меньше 8 литров АИ-95 в смешанном цикле. А это $5.2 за 100 км.
Что по итогу? Даже в России 100 км пробега обходятся в 4,33 раза дешевле (сильно зависит от цены электричества для вас). С литий-железо-фосфатной батарей проблем быть не должно. По расходникам тут особо ничего менять не нужно. Только следить за подвеской и подобное. Так что я считаю, что при такой цене электромобиля как сейчас, резон есть. Вопрос только где в случае проблем с батареей и электрикой решать эти проблемы? Специалистов пока мало.
Тут даже у каждого по-разному получается. нулевое у Changan на 5 тысячах, а далее каждые 10 тысяч пробега, или год, в зависимости, что раньше будет. Если для примера взять самый популярный в России Changan CS35 Plus. В общем не дешево.
Нулевое ТО обойдётся в 11-14 тысяч рублей. Для сравнения у конкурента Geely Emgrand X7 около 8 тысяч рублей, а у KIA Seltos теже 13-14 тысяч. Это у комплектаций с атмосферным мотором.
Последующие ТО у Changan CS35 Plus примерно так:
ТО-1: около 11 тыс.
ТО-2: около 25-28 тыс.
ТО-3: около 13-15 тыс.
ТО-4: около 25-28 тыс.
ТО-5: около 11 тыс.
ТО-6: около 36 тыс.
ТО-7: около 11 тыс.
Тот же Geely Emgrand X7 обслуживать будет почти раза в два дешевле. Coolray столько же или даже чуть дешева. Даже KIA Seltos будет дешевле обслуживать по плановым ТО у дилера. Почему так не знаю.