Обзор Changan CS35 Max: новый лидер среди бюджетных кроссоверов?

Кроссовер Changan CS35 Max вышел в сегмент бюджетных SUV и нацелен на конкурентов вроде Geely Coolray и Belgee X50+, но по динамике неожиданно их обходит. К тому же он крупнее.

Главный акцент — новый 1.5-литровый турбомотор (147 л.с., 280 Нм). Формально он «дефорсирован» под налоговые нормы, но по факту обеспечивает разгон около 7.5–7.9 сек до 100 км/ч. В реальных замерах автомобиль оказался самым быстрым среди компактных китайских кроссоверов на рынке, опередив Coolray и другие модели.

Однако есть нюанс — разгон не всегда стабилен и сильно зависит от условий и работы коробки. 7DCT робот иногда медлит при старте и переключениях (особенно R↔D), что портит первое впечатление.

На ходу ситуация лучше: тяга уверенная, коробка «раскрывается» после старта, а в движении машина едет бодро. Но рулевое управление слабо информативное, а электроника в поворотах может излишне вмешиваться и даже подтормаживать автомобиль.

По шасси CS35 Max собран неплохо: устойчивость достойная, есть имитации блокировок, и для переднего привода проходимость неожиданно хорошая. Однако полного привода нет, и это ограничивает потенциал.

Минусы: простоватый интерьер, среднее качество камер 360, отсутствие беспроводной зарядки, слабая шумоизоляция, спорная эргономика и местами «дешёвые» решения в отделке.

Changan CS35 Max — один из самых динамичных бюджетных кроссоверов на рынке, но не идеален как автомобиль на каждый день. Он выигрывает у конкурентов по разгону, но проигрывает по комфорту, премиальности и настройкам. При более низкой цене мог бы стать серьёзным хитом в классе.